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みちざねの鉄ログ

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道中の遭遇

流鉄へはツーリングがてら原付で向かいました。

さいたまから流山を目指して適当に走っていると、
道路には似合わないモノが。
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メトロの工事用車両(のボディ)が駐車場に鎮座していました。
思わず原付を停めて観察開始(笑)
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半蔵門線と東西線の工事用車両のようで、同じ軌間なのに車幅に違いがあるように見えます。
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東西線のフロントグリルが、トラックちっくでカッコいい!

と一通り道路から観察し、流鉄へ。

その帰り道別なルートで帰宅していると、
またまた道路に似合わないモノが。

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まさか、24系北斗星が2両展示されているとは...
しかも加圧され、工場出場時のような保存状態!
観光バス会社のモノだそうで、平日であれば事前連絡すれば中に入って見学出来るようです。
道路からは、このアングルで撮るのがいっぱいいっぱい。

帰宅後ネットで調べてみると、あちこちに保存車両がいるようで、保存車両巡りも面白そうと思ったツーリングでした。

by michizane-saitama | 2019-05-17 21:00 | 写真 | Comments(0)

秩父線をゆく東京メトロ13000系

6月に入りましたが、5月のお話を。

東京メトロ日比谷線へ投入され始めた13000系。
ちょうど秩父線内甲種回送日と、お休みが重なったのでバイクにまたがり撮影へ。
いつもの熊谷タ→武川→羽生のルートなので、まずは三ヶ尻線内で一発構えることにしました。
家を早めに出たので、余裕をぶっこいてのんびり走っていたら、通過時刻の10分前到着となってしまいましたがなんとか撮影。
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デキ102の牽引で、武川手前のカーブをゆく銀色ボディの13000系。
尻のカマは隠れてしまいましたが、なんとか7両は見えてくれました。

武川で折り返すので、大麻生の陸橋へ。
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羽生方はデキ105の牽引です。
両側デキ100形ということで、自分にとっては当たりの日となりました。
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この甲種は途中の広瀬川原で、40分ほどの運転停車をするようなので寄り道して停車中を一枚。
手前に何も留置車両がいなかったので、すっきり撮影出来ました。

この後は熊谷を越えて武州荒木へ。
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武州荒木手前のカーブを進む甲種回送。

かなりの低速でやって来たので、武州荒木で停車かと思い回り込むと...
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側線で待避していました。
写真は発車直後のところですが、停車中も良い位置に停まってくれていてスナップを何枚か撮影。
普段は使用されていない側線なのか、レールは錆び錆びで木製枕木も若干崩れていたため、機関士も顔を出してレールを確認しつつ、ゆっくりと発車して行きました。
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後ろにぶら下がっているだけのデキ102。
ふと、武川で切り離せば良いのにとも思いましたが、どうやら羽生到着後に引上げ線へ13000系を押し込む役目が残っているようです。

この後は昼飯を食べて、武川へ帰るデキを待ちます。
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陽炎の先に現れたデキ。
まだ鳴動し始めていない踏切から構えましたが、陽炎越しの姿もカッコいいです。
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デキ105がデキ102を牽く形でやってきた回送。
無事羽生まで新車を届けた二機。後は帰るだけとなります。
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平日昼間の小さな駅へ入って行く二機。

暑いなかの撮影となり、この後は武川へ戻って貨物を撮る気力もなく、かといってこのまま帰るだけももったいないので、羽生に届けられた13000系を見て帰ることにしました。

by michizane-saitama | 2017-06-02 23:35 | 写真 | Comments(0)

メトロと桜

4月初め。地下を走るメトロと、地上に咲く桜を一緒に写せたら面白いのではと思い立ち、丸ノ内線へ。
と言ってもメトロが地上に顔を出している区間で、桜を探すだけなんですが。
リサーチして見ると以前訪れた後楽園付近が、実は桜の咲くポイントだそうなので行ってみました。
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結果は残念そのもの。
都心の桜が満開と発表があっても、ここの桜は全然でした(;一_一)
桜の代わりに法面工事のパイプが咲き乱れていました(笑)

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振り返った右側にはまだましな桜の木があったので、これでお茶を濁しました。
自然が相手って、難しいとつくづく感じた春でした。

by michizane-saitama | 2017-04-25 22:53 | 写真 | Comments(0)

千代田線6000系

トンネル続きということで地下鉄車両を。
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地下ではない短いトンネルを抜ける千代田線の6000系。
千代田線の車両ですが、乗り入れ先の地上区間が長いので比較的撮りやすい被写体です。

by michizane-saitama | 2015-07-29 21:45 | 写真 | Comments(0)

横顔ずらり

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多種多様な横顔が並ぶ。

by michizane-saitama | 2015-03-27 23:15 | 写真 | Comments(0)

浦和美園界隈

ヒガウラで成田臨や貨物を撮った後は、もう少しバイクを走らせ浦和美園駅へ。
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埼玉高速鉄道線は終点の浦和美園駅が地上駅で、あとはすべて地下という路線。
写真は国道463号から撮ったもので、発車した列車はすぐに地下に潜って行きます。
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浦和美園駅のすぐ北側には車両基地が併設されています。
背後には埼玉スタジアム2002があり、サッカーファンのよく利用する路線です。
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この日は乗り入れ先の南北線や目黒線の車両が寝ていました。
今後の岩槻や蓮田への延伸が待たれる路線です。

by michizane-saitama | 2015-01-12 22:15 | 写真 | Comments(0)

東京の地下鉄を撮る【東京メトロ丸ノ内線編】

さて、都営新宿線を後にし、本八幡から中央総武緩行線で御茶ノ水へ。

丸ノ内線への乗り換えついでに、聖橋の下から神田川を渡る02系を。
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東京の地下鉄は開業の早い線から、地上近くにトンネルを掘ったので、銀座線の次に開業した丸ノ内線も、地上すれすれにトンネルを掘りました。
ですから地形によっては、顔を出さざるを得ない区間が生じました。
この御茶ノ水付近もその一つです。

ちなみに御茶ノ水駅の新宿寄りに架かる御茶ノ水橋から、JR線を絡めて撮りたかったのですが、御茶ノ水駅改良工事を行っており、神田川のど真ん中にクレーンがあるので撮影できませんでした。

丸ノ内線に乗って茗荷谷へ。
茗荷谷から後楽園方面に歩くと、小石川車両基地を見渡せる橋が架かっています。
この橋から撮影するのですが、フェンスが高い(2m以上)ため、踏み台や脚立が必要です。
自分は折りたたみ式の踏み台+ライブビューを使いました。

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電化されているのに架線が無いと、こうもすっきりして見えるんですね(笑)

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緑あり、高層ビルありで、東京って感じがします。

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顔に化粧をしている編成が来ました。

後楽園方面へ歩いて、返しを撮ります。
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大規模改修工事を終えた編成に、区別のためのサインウェーブなどの装飾が施されているようです。

ちなみにここも橋からの撮影で、フェンスが高い(2.5m以上)のですが、フェンスと土台の隙間から辛うじて撮ることが出来ました。

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最後に続行の列車を撮って帰宅しました。
by michizane-saitama | 2013-09-23 20:24 | 写真 | Comments(2)

東京の地下鉄を撮る【都営新宿線編】

9月は2週連続で三連休がありますが、仕事の関係上自分は休みが今日だけ…。
曇りベースの予報だったので、以前から考えていた東京の地下鉄を撮ることにしました。

“東京の”地下鉄には、都営地下鉄と東京地下鉄(東京メトロ)があります。

初めは前者の都営新宿線を撮りに行きました。
都営新宿線の地上区間は限られているので、自ずと駅撮りに。

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最初にやってきたのは10-300R形編成。
両先頭車は10-300形とほぼ同じで、中間車は波板が目立つ元10-000形という異彩な編成です。
ちなみに中間車は改修工事後に10-300番台へ改番されました。

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笹塚行きの10-000形が来ました。
スカートが無いので、床下に吸い込まれそうです。

場所を移します。

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8連の10-300形。今後は混雑緩和の為に、10連化を進めるそうです。

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幕式の10-000形が来たと思ったら、晴れてしまいました…。

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スカートがあると、何だかバランスが取れているように思えます。

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10連の10-300形は京王線へ直通し、橋本まで足を延ばします。
区別のための10CARSシールも、10連化が進めば撤去されるかも知れませんね。

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最後に、東武30000系チックな10-000形を撮って都営新宿線を後にします。

この後は丸ノ内線へ
by michizane-saitama | 2013-09-23 19:54 | 写真 | Comments(0)

銀座線甲種

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銀座線1000系と、快晴の相模湾。
by michizane-saitama | 2013-06-08 23:18 | 写真 | Comments(0)

渋谷行き

ダイヤ改正により、東横線の渋谷駅が地下に移り有楽町線と繋がったことで、飯能から元町・中華街が一本で行けるようになりました

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この改正では「渋谷駅」が話題となりましたが、その陰で「渋谷行き」もひっそりと消えていきました。
by michizane-saitama | 2013-03-18 22:17 | 写真 | Comments(0)